Normativa de uso del patinete eléctrico en España

Antes de comprar un patinete eléctrico y todos los accesorios y protecciones necesarias debes conocer la normativa de uso a la que están sujetos estos Vehículos de Movilidad Personal.En los últimos años, la movilidad urbana ha experimentado un crecimiento sin precedentes. Cada vez son más los usuarios que apuestan por el uso de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), como los patinetes eléctricos, para realizar desplazamientos de última milla. Ante este hecho, la administración se ha visto obligada a establecer una normativa que regule la convivencia entre estas soluciones y el resto de usuarios de la vía.

La elección de este tipo de vehículos se ha visto motivada, entre otras cosas, por las ayudas para movilidad libre de emisiones impulsadas por las autonomías y el constante aumento del precio de los vehículos y los carburantes. Además, los patinetes eléctricos son una opción ideal para moverse con rapidez por las grandes ciudades, resultan fáciles de conducir, son relativamente ligeros y requieren de un mantenimiento bastante sencillo.

Lo más importante a la hora de utilizar VMP como éstos es tener claro que, al igual que otro vehículo cualquiera, los monopatines también comparten espacio tanto con peatones como con ciclistas, motos y coches. Por lo tanto, ser conscientes de ello nos ayudará a cuidar de la seguridad vial y, por supuesto, de nuestra propia seguridad es vital.

Recalcamos esto porque el exceso de confianza en el uso de estos patinetes monitorizados, sobre todo en los grupos más juveniles, puede acarrear tanto multas como incidentes o, incluso, problemas graves de seguridad vial. De ahí la insistencia de la DGT con la regularización de la normativa básica del monopatín eléctrico, cuyo objetivo principal es prevenir y anteponerse ante cualquier riesgo o lesión.

Presta atención a todo lo que necesitas saber antes de subirte a un patinete eléctrico.

Estar informado de todo lo que se necesita para no incumplir ninguna normativa a la hora de utilizar un patinete eléctrico es vital tanto para asegurarnos del cumplimiento legal como para evitar cualquier conflicto o accidente en la vía pública.

¿Quieres saber cuáles son las preguntas que más se repiten entre los usuarios de este medio de transporte y cuál es la respuesta adecuada a cada una de ellas? Te ayudamos a ponerle fin a todas esas incertidumbres que tanto nos preocupan antes de subirnos a este tipo de monopatín motorizado. 

Lo primero que suele preguntarse un nuevo usuario de este transporte es si necesita algún tipo de documentación para poder circular.

Cuando hablamos de documentación estamos haciendo referencia a permisos, seguros o certificados o, por supuesto, documentos que acrediten la identificación personal.  

Permisos

Para poder conducir este vehículo noes necesario disponer de carnet de conducir. Tampoco es necesario que se matricule el monopatín ni que se haga ningún tipo de registro del mismo.

Seguros

Si nos focalizamos en seguros podemos asegurar que, al no ser un vehículo a motor, no es obligatorio que el patinete esté asegurado. Bien es cierto que existen diferentes ayuntamientos han establecido ciertas ordenanzas de obligado cumplimiento indicando que sí se necesita una póliza de seguros que cubra al usuario daños materiales o a terceros en caso de accidente. Por lo tanto, en este punto lo más importante es estar totalmente alineado a la ciudad en la que vives, ya que la obligatoriedad en el seguro depende, como hemos indicado, del lugar por el que se circula. Aun así, la recomendación es, por tu propia seguridad, tenerlo. Existen ciertas ciudades, como por ejemplo Alicante o Benidorm, en donde sí se exige un seguro de responsabilidad civil. 
 
Certificados

La certificación sí es un punto importante a la hora de utilizar este transporte. Los patinetes comprados antes del 22/01/2024 podrán circular sin estar certificados hasta 22/01/2027. Sin embargo, todos los que hayan sido vendidos a partir de esa fecha tendrán que tener su correcta certificación. Estas son las características recogidas en la RD 2822/1998 art.22 bis que se necesitan para cumplir los requerimientos técnicos exigibles:

• Marcaje de fábrica único a modo de tarjeta identificativa.
• Este marcaje debe ser permanente y legible.
• Tiene que estar ubicado en un lugar visible.
• No se puede reutilizar en otro vehículo.
• Tiene que aparecer la velocidad máxima.
• La identificación o el número de serie son indispensables.
• La numeración del certificado también tiene que aparecer.
• La marca del patinete, el modelo y el año de construcción también son datos necesarios.

En este punto, las ordenanzas municipales son quienes tienen la última decisión. Dependiendo del ayuntamiento de cada ciudad la edad mínima de conducción puede variar.

En el caso de que no exista ninguna normativa al respecto fijada por los responsables municipales, la edad mínima para poder conducir un monopatín eléctrico es de 16 años.

El establecimiento de esta edad como mínima para el uso de patinetes eléctricos se ha basado en la necesidad de acrecentar la seguridad de los colectivos más vulnerables y, sobre todo, para conseguir que los peatones puedan ir caminando por la acera con total tranquilidad y sin riesgo de sufrir ningún atropello.

Según un estudio realizado por la Fundación Mapfre, a lo largo de 2021 se produjeron un total de 385 accidentes relacionados con el uso del patinete eléctrico. Ante este índice de siniestralidad y con el objetivo de garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía, la Reforma de la Ley de Tráfico, que entró en vigor el 21 de marzo de 2022, establece que es obligatorio utilizar casco de seguridad cuando se usa un patinete eléctrico en los términos que reglamentariamente se determine.

En este sentido, la Dirección General de Tráfico trabaja junto con los ayuntamientos en el desarrollo de una normativa que aclare este apartado. Por lo tanto, cada municipio regula de manera específica este punto. No obstante, todos los usuarios que circulen en patinete eléctrico deben cumplir unos requisitos mínimos que veremos a continuación.

Además de ser obligatorios, los cascos que se utilicen tienen que estar homologados.

Al igual que la obligatoriedad del casco, los chalecos reflectantes también se han convertido en un accesorio indispensable para quienes utilizan los patinetes como medio de transporte para ir a sus puestos de trabajo.

Estos chalecos tienen que tener una visibilidad alta para que puedan ser identificados con facilidad por el resto de usuarios de la vía pública.

Además del chaleco, los elementos retrorreflectantes también son imprescindibles, sobre todo si utilizas el VMP por la noche o en momentos en los que la luz es escasa.

Advertir a los usuarios de cada maniobra que se va a realizar ayudará a que la seguridad vial esté controlada.

La respuesta a esta pregunta es un rotundo no. En España está totalmente prohibido utilizar estos patinetes sobre cualquier acera.

Como ya hemos comentado, buscar la seguridad de los colectivos vulnerables dentro de la seguridad vial es el principal objetivo de quienes regulan la normativa del uso de estos VMP.

Las vías interurbanas, las autopistas y las autovías también son zonas prohibidas para quienes conducen este medio de transporte, así como los túneles interurbanos y, por supuesto, los tranvías.

Sí se puede circular por calzadas, vías específicas para estos patinetes habilitadas ya en múltiples ciudades y, también, por carriles bici.

En España, los patinetes eléctricos tienen totalmente prohibido circular a una velocidad superior a 25 km/h.  Además, estos vehículos deben estar dotados de un sistema de frenado, advertencia acústica, luces y dispositivos reflectantes traseros y delanteros. Y, por supuesto, solo puede circular en ellos una única persona.

Solamente pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado. Este manual recoge todos los requisitos técnicos que deben cumplir los VMP.

Aunque no estemos hablando de un coche o de una moto, estar subido a un patinete eléctrico implica conducir y, por lo tanto, tenemos que tener los 5 sentidos totalmente activados para evitar accidentes o daños.

Por lo tanto, está terminantemente prohibido utilizar tanto los auriculares como el móvil mientras se utiliza este vehículo de movilidad personal. 

No podemos decir que exista un lugar explícito donde aparcar este tipo de vehículos. Aun así, en estos casos lo más recomendable es intentar aparcarlos en lugares específicos para estacionar motos o bicicletas.

Si tampoco encuentras aparcamientos de este estilo, lo ideal es utilizar la lógica y aparcarlos en la propia acera en un lugar donde no interrumpan a los peatones ni, por supuesto, obstaculicen el paso sin anclarlos a ningún tipo de mobiliario de la vía pública.

Quienes utilizan patinete saben que la comodidad de este vehículo es lo que les hace tan especiales. Por eso, en su mayoría, combinar su uso con trenes, metro o autobuses es lo más habitual.

En principio sí está permitido el acceso al transporte público con monopatín eléctrico. Pero no olvidemos tener en cuenta la normativa del municipio al que pertenecemos ya que hay lugares, como por ejemplo Sevilla, en los que se prohibieron estos accesos en hora punta o en Barcelona desde febrero de 2023.

Es obvio que la respuesta a esta pregunta es un no rotundo. Volvemos a repetir que, a pesar del tipo de vehículo que es, el objetivo principal es conducir y, como todos  sabemos, no se pueden conducir bajo los efectos del alcohol y, por supuesto, no se pueden sobrepasar los siguientes valores:

• La tasa de alcoholemia general en monotpatines es de 0,5 gr/l en sangre y 0,25 mgr/l en aire resìrado.
• Si hablamos de noveles y profesionales la tasa de alcoholemia tiene que ser de 0,3 gr/l en sangre y 0,15mgr/l en aire respirado.
• Los menores tendrán que dar una tasa de alcoholemia de 0,0.

Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede acarrear una multa entre 500 y 1.000 euros en función de la tasa de alcohol o de 1.000 euros si se trata de drogas. En caso de dar positivo, además, el vehículo quedará inmovilizado, tal y como ocurre con el resto de vehículos.
Por usar el teléfono móvil mientras se conduce un patinete o cualquier otro dispositivo de comunicación, la multa será de 200 euros.

Para quienes lleven auriculares, conduzcan durante la noche sin alumbrado o prendas reflectantes, o si no se lleva casco, si la ordenanza municipal contempla esta medida como obligatoria, la multa será de 200 euros. A pesar de que por el momento no es obligatorio contratar un seguro de responsabilidad civil en toda España, algunos ayuntamientos sí exigen que los usuarios lo tengan. Es un hecho totalmente recomendable para estar cubiertos en el caso de causar o recibir cualquier tipo de daños