Normativa de uso del patinete eléctrico en España

Antes de comprar un patinete eléctrico y todos los accesorios y protecciones necesarias debes conocer la normativa de uso a la que están sujetos estos Vehículos de Movilidad Personal.En los últimos años, la movilidad urbana ha experimentado un crecimiento sin precedentes. Cada vez son más los usuarios que apuestan por el uso de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), como los patinetes eléctricos, para realizar desplazamientos de última milla. Ante este hecho, la administración se ha visto obligada a establecer una normativa que regule la convivencia entre estas soluciones y el resto de usuarios de la vía.

La elección de este tipo de vehículos se ha visto motivada, entre otras cosas, por las ayudas para movilidad libre de emisiones impulsadas por las autonomías y el constante aumento del precio de los vehículos y los carburantes. Además, los patinetes eléctricos son una opción ideal para moverse con rapidez por las grandes ciudades, resultan fáciles de conducir, son relativamente ligeros y requieren de un mantenimiento bastante sencillo.

Lo más importante a la hora de utilizar VMP como éstos es tener claro que, al igual que otro vehículo cualquiera, los monopatines también comparten espacio tanto con peatones como con ciclistas, motos y coches. Por lo tanto, ser conscientes de ello nos ayudará a cuidar de la seguridad vial y, por supuesto, de nuestra propia seguridad es vital.

Recalcamos esto porque el exceso de confianza en el uso de estos patinetes monitorizados, sobre todo en los grupos más juveniles, puede acarrear tanto multas como incidentes o, incluso, problemas graves de seguridad vial. De ahí la insistencia de la DGT con la regularización de la normativa básica del monopatín eléctrico, cuyo objetivo principal es prevenir y anteponerse ante cualquier riesgo o lesión.

Presta atención a todo lo que necesitas saber antes de subirte a un patinete eléctrico.

Estar informado de todo lo que se necesita para no incumplir ninguna normativa a la hora de utilizar un patinete eléctrico es vital tanto para asegurarnos del cumplimiento legal como para evitar cualquier conflicto o accidente en la vía pública.

¿Quieres saber cuáles son las preguntas que más se repiten entre los usuarios de este medio de transporte y cuál es la respuesta adecuada a cada una de ellas? Te ayudamos a ponerle fin a todas esas incertidumbres que tanto nos preocupan antes de subirnos a este tipo de monopatín motorizado. 

Uno de los cambios más importantes en la normativa del patinete eléctrico en España es la entrada en vigor del nuevo sistema de registro y aseguramiento obligatorio para los VMP, es decir, los Vehículos de Movilidad Personal.

Desde este mismo año, los patinetes eléctricos deben cumplir con tres requisitos fundamentales para poder circular por la vía pública sin ningún inconveniente. Toma nota de ellos:

1. Estar inscritos en el registro de la DGT
   
2. Disponer de seguro de responsabilidad civil
   
3. Llevar una etiqueta identificativa visible
   

Como te decíamos, desde el pasado mes de enero de 2026 está ya en marcha el Registro de Vehículos Personales Ligeros, quedando integrado en el Registro Nacional de Vehículos de la DGT. Esto significa que todos los propietarios, ya sean adultos o tutores legales de menores, deben inscribir su patinete para así poder contratar el seguro obligatorio y circular con total legalidad por su ciudad.

La inscripción es un trámite oficial que se debe realizar directamente en la web de la DGT. El registro del patinete es muy sencillo y lo puedes hacer directamente desde tu hogar con acceso a internet. Para ello, te recomendamos que sigas estos pasos que te vamos a indicar aquí:

• Accede a la sede electrónica de la DGT
  
• Identificate, tendrás que usar tu clave, DNIe o certificado digital
  
• Introduce todos los datos del titular y del patinete que tengas que registrar
  
• Llega el momento de abonar la tasa correspondiente
  
• Después de esto, solo tendrás que descargar el certificado digital de tu inscripción para llevar siempre contigo

Como te hemos adelantado, uno de los grandes cambios de esta nueva normativa es la obligación de contar con un seguro de responsabilidad civil para circular.

Desde este mismo año, el 2026, todos los VMP deben tener póliza activa para cubrir daños a terceros. Es decir, sin seguro no se puede circular legalmente por ninguna ciudad. Alto y claro lo dice la ley. Pero esto no es todo. Además, toda aquella persona que circule sin seguro puede enfrentarse a multas bastante importantes. ¡No es ninguna tontería! Y en el caso de sufrir un accidente, el conductor será la persona que tenga que responder con su propio patrimonio. El objetivo de esto es mejorar la protección de las víctimas y ordenar así la movilidad urbana que hoy tanto se resiente con todos estos vehículos.

No adaptarse a dicha normativa te puede salir realmente caro. Las sanciones por incumplir los nuevos requisitos que hoy compartimos contigo pueden oscilar entre los 200€ y los 1.000€ según la infracción en sí. Se va a sancionar, y con bastante razón, el circular sin seguro, no estar registrado y no llevar la identificación visible. Y es posible que la circulación pueda quedar prohibida hasta que se regularice la situación. Sabiendo esto, lo mejor es que cumplamos al pie de la letra cada una de las normativas, ¿no?

Lo primero es que no cunda el pánico. Después de leer todo esto seguro que habrás entrado en colapso y estarás buscando rápidamente cómo registrar rápidamente tu patinete para que no haya ningún inconveniente con la ley. Pues tranquilo porque los VMP sin certificado de circulación pueden registrarse igualmente bajo un régimen transitorio. Sí, justo lo que ha leído. Podrán seguir circulando hasta el próximo 22 de enero de 2027, aunque será fundamental inscribirse y tener un seguro obligatorio.

Después de dicha fecha, solo podrán circular por la vía aquellos patinetes que estén 100% certificados. Todavía queda tiempo, pero nuestro consejo es que te marques esta fecha en el calendario para que no se te pase y no tengas ningún tipo de problema.

La DGT lo tiene bastante claro y, por ello, ha indicado que todos los VMP deberán disponer de un certificado de circulación conforme al manual técnico de la DGT, lo que garantiza una serie de requisitos mínimos de seguridad. Esto quiere decir, que desde enero del 2027 solo van a poder circular aquellos patinetes que cuenten con el certificado que te hemos explicado aquí. El resto, no podrán hacerlo, y sí se mueven por la ciudad sin este certificado, podrán ser gravemente sancionados como os hemos comentado.

Qué cambia para los usuarios con esta normativa en el día a día
Todos estos cambios suponen una transformación muy clara. Desde un mayor control administrativo hasta una mejor seguridad vial y una mayor responsabilidad del usuario.

También se busca con ello que el usuario de VMP planifique mucho mejor el uso de su patinete.

En este punto, las ordenanzas municipales son quienes tienen la última decisión. Dependiendo del ayuntamiento de cada ciudad la edad mínima de conducción puede variar.

En el caso de que no exista ninguna normativa al respecto fijada por los responsables municipales, la edad mínima para poder conducir un monopatín eléctrico es de 16 años.

El establecimiento de esta edad como mínima para el uso de patinetes eléctricos se ha basado en la necesidad de acrecentar la seguridad de los colectivos más vulnerables y, sobre todo, para conseguir que los peatones puedan ir caminando por la acera con total tranquilidad y sin riesgo de sufrir ningún atropello.

Según un estudio realizado por la Fundación Mapfre, a lo largo de 2021 se produjeron un total de 385 accidentes relacionados con el uso del patinete eléctrico. Ante este índice de siniestralidad y con el objetivo de garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía, la Reforma de la Ley de Tráfico, que entró en vigor el 21 de marzo de 2022, establece que es obligatorio utilizar casco de seguridad cuando se usa un patinete eléctrico en los términos que reglamentariamente se determine.

En este sentido, la Dirección General de Tráfico trabaja junto con los ayuntamientos en el desarrollo de una normativa que aclare este apartado. Por lo tanto, cada municipio regula de manera específica este punto. No obstante, todos los usuarios que circulen en patinete eléctrico deben cumplir unos requisitos mínimos que veremos a continuación.

Además de ser obligatorios, los cascos que se utilicen tienen que estar homologados.

Al igual que la obligatoriedad del casco, los chalecos reflectantes también se han convertido en un accesorio indispensable para quienes utilizan los patinetes como medio de transporte para ir a sus puestos de trabajo.

Estos chalecos tienen que tener una visibilidad alta para que puedan ser identificados con facilidad por el resto de usuarios de la vía pública.

Además del chaleco, los elementos retrorreflectantes también son imprescindibles, sobre todo si utilizas el VMP por la noche o en momentos en los que la luz es escasa.

Advertir a los usuarios de cada maniobra que se va a realizar ayudará a que la seguridad vial esté controlada.

La respuesta a esta pregunta es un rotundo no. En España está totalmente prohibido utilizar estos patinetes sobre cualquier acera.

Como ya hemos comentado, buscar la seguridad de los colectivos vulnerables dentro de la seguridad vial es el principal objetivo de quienes regulan la normativa del uso de estos VMP.

Las vías interurbanas, las autopistas y las autovías también son zonas prohibidas para quienes conducen este medio de transporte, así como los túneles interurbanos y, por supuesto, los tranvías.

Sí se puede circular por calzadas, vías específicas para estos patinetes habilitadas ya en múltiples ciudades y, también, por carriles bici.

En España, los patinetes eléctricos tienen totalmente prohibido circular a una velocidad superior a 25 km/h.  Además, estos vehículos deben estar dotados de un sistema de frenado, advertencia acústica, luces y dispositivos reflectantes traseros y delanteros. Y, por supuesto, solo puede circular en ellos una única persona.

Solamente pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado. Este manual recoge todos los requisitos técnicos que deben cumplir los VMP.

Aunque no estemos hablando de un coche o de una moto, estar subido a un patinete eléctrico implica conducir y, por lo tanto, tenemos que tener los 5 sentidos totalmente activados para evitar accidentes o daños.

Por lo tanto, está terminantemente prohibido utilizar tanto los auriculares como el móvil mientras se utiliza este vehículo de movilidad personal. 

No podemos decir que exista un lugar explícito donde aparcar este tipo de vehículos. Aun así, en estos casos lo más recomendable es intentar aparcarlos en lugares específicos para estacionar motos o bicicletas.

Si tampoco encuentras aparcamientos de este estilo, lo ideal es utilizar la lógica y aparcarlos en la propia acera en un lugar donde no interrumpan a los peatones ni, por supuesto, obstaculicen el paso sin anclarlos a ningún tipo de mobiliario de la vía pública.

Quienes utilizan patinete saben que la comodidad de este vehículo es lo que les hace tan especiales. Por eso, en su mayoría, combinar su uso con trenes, metro o autobuses es lo más habitual.

En principio sí está permitido el acceso al transporte público con monopatín eléctrico. Pero no olvidemos tener en cuenta la normativa del municipio al que pertenecemos ya que hay lugares, como por ejemplo Sevilla, en los que se prohibieron estos accesos en hora punta o en Barcelona desde febrero de 2023.

Es obvio que la respuesta a esta pregunta es un no rotundo. Volvemos a repetir que, a pesar del tipo de vehículo que es, el objetivo principal es conducir y, como todos  sabemos, no se pueden conducir bajo los efectos del alcohol y, por supuesto, no se pueden sobrepasar los siguientes valores:

• La tasa de alcoholemia general en monotpatines es de 0,5 gr/l en sangre y 0,25 mgr/l en aire resìrado.
• Si hablamos de noveles y profesionales la tasa de alcoholemia tiene que ser de 0,3 gr/l en sangre y 0,15mgr/l en aire respirado.
• Los menores tendrán que dar una tasa de alcoholemia de 0,0.

Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede acarrear una multa entre 500 y 1.000 euros en función de la tasa de alcohol o de 1.000 euros si se trata de drogas. En caso de dar positivo, además, el vehículo quedará inmovilizado, tal y como ocurre con el resto de vehículos.
Por usar el teléfono móvil mientras se conduce un patinete o cualquier otro dispositivo de comunicación, la multa será de 200 euros.

Para quienes lleven auriculares, conduzcan durante la noche sin alumbrado o prendas reflectantes, o si no se lleva casco, si la ordenanza municipal contempla esta medida como obligatoria, la multa será de 200 euros. A pesar de que por el momento no es obligatorio contratar un seguro de responsabilidad civil en toda España, algunos ayuntamientos sí exigen que los usuarios lo tengan. Es un hecho totalmente recomendable para estar cubiertos en el caso de causar o recibir cualquier tipo de daños

No van a tener matrícula como los coches en sí, pero sí van a contar con una etiqueta identificativa obligatoria tras ser registrado en la DGT.

Sí. Lo que te decíamos, incluso los modelos sin certificado deberán registrarse y asegurar para circular hasta el 2027. Sin este registro no podrán moverse y si lo realizan se les podrá sancionar e incluso inmovilizar el propio vehículo.

Y si la persona que utiliza de forma recurrente el patinete es menor, será su tutor legal quién realice directamente todo el trámite.

Va a depender de la propia cobertura del seguro, pero suelen ser bastante económicos en comparación con otro tipo de vehículos.

En definitiva, nuestra mayor recomendación es seguir todos estos consejos para poder disfrutar al máximo de tus rutas en monopatín eléctrico mientras cumples con la normativa de conducción.